BYD U9, Tesla Optimus V3 a AI brýle: Technologické novinky česky

Přepis epizody

Ahoj všichni a vítejte u 24. epizody podcastu Kde skončí zítřek. Dnes máme skutečně nabitý program plný novinek. Musím říct, Iveto, že když jsem si procházel dnešní témata, tak jsem se opravdu těšil, jak se do toho pustíme. Je tam mix od softwaru přes hardware až po automobilový průmysl a dokonce i regulace. Jsem na tom podobně, Alfrede. Dnešní zprávy ukazují, že technologický pokrok se neomezuje jen na jedno odvětví, ale prolíná se napříč celým spektrem.

Začneme něčím, co se týká každého z nás, a to jsou chytré brýle a umělá inteligence. Máme tady hned dvě zajímavé zprávy. Alibaba a Amazon, každý z nich se vydává trochu jiným směrem, ale oba s brýlemi a AI. Alibaba, čínský technologický gigant, ohlašuje uvedení svých AI brýlí na trh s cenovkou 660 dolarů. To je celkem agresivní cena, nemyslíš? A k tomu ještě spouští vlastního konkurenta pro ChatGPT. 660 dolarů je rozhodně zajímavá částka, zvlášť ve srovnání s některými high-end AR brýlemi, které stojí tisíce. Co se týče těch brýlí, Alfrede, máš nějaké konkrétní detaily o jejich funkcionalitě? Protože AI brýle je poměrně široký pojem.

To ano, Iveto. Z těch informací, co máme, se zdá, že Alibaba se snaží o masovější produkt pro běžné spotřebitele. Očekáváme, že tyto brýle budou silně integrovány s jejich ekosystémem. Představ si to jako vylepšené chytré asistenty na obličej. Budou pravděpodobně nabízet funkce jako překlad v reálném čase, což by bylo fenomenální při cestování, navigaci s rozšířenou realitou přímo ve zorném poli a samozřejmě notifikace a přístup k jejich novému AI chatbotu Tongyi Qianwen. Ten chatbot mimochodem je jejich odpovědí na ChatGPT a Google Gemini a Alibaba ho intenzivně integruje napříč svými cloudovými službami a e-commerce platformami. Cílem je zefektivnit interakci uživatelů s digitálním obsahem bez nutnosti neustále vytahovat telefon. To zní jako krok směrem k ambientnímu počítání, kde technologie nenápadně doplňuje náš den místo, aby nás rozptylovala. Ale víme něco o technických specifikacích těch brýlí, jako je třeba výdrž baterie, typ displeje nebo procesor?

Bohužel konkrétní technické detaily ohledně hardwaru brýlí zatím nebyly zveřejněny v plném rozsahu, ale můžeme předpokládat, že s ohledem na cenu a zaměření na AI budou mít optimalizovaný čipset pravděpodobně s nějakým NPU, tedy Neural Processing Unit, pro efektivní zpracování AI úloh přímo na zařízení. Displej bude pravděpodobně typu Waveguide nebo nějaká forma MicroLED, která umožňuje projekci obrazu do zorného pole, aniž by brýle byly příliš těžké nebo objemné. Co se týče baterie, pro takové zařízení je kritická. Předpokládám, že se budou snažit o celodenní výdrž při běžném používání, což by bylo klíčové pro přijetí spotřebiteli. Nicméně Alibaba má v oblasti miniaturních technologií a optimalizace spotřeby energie rozsáhlé zkušenosti.

Takže nejde o AR brýle ve smyslu metaverse, ale spíše o nástroj pro práci? Představ si, že přímo v zorném poli vidí optimalizovanou trasu, informace o balíčcích, včetně priorit nebo speciálních pokynů k doručení. Mohou identifikovat balíčky pomocí QR kódů nebo čárových kódů, aniž by museli sahat po skeneru nebo tabletu. To zní jako velký posun v ergonomii práce a potenciálně i v bezpečnosti, kdy řidiči nemusí neustále hledat informace na jiných zařízeních. Předpokládám, že tam bude i nějaká forma hands-free komunikace s dispečinkem, ne? Určitě. Hands-free komunikace je klíčová pro plynulý pracovní postup. A navíc AI v těchto brýlích může pomáhat s dynamickou optimalizací trasy v reálném čase, reagovat na dopravní situaci nebo dokonce identifikovat potenciální problém. Předpokládá se, že budou mít i určité bezpečnostní prvky, jako je detekce únavy řidiče nebo upozornění na nebezpečné situace. Je to investice do lidského kapitálu, i když je to čistě utilitární nástroj. Amazon se snaží využít AI a AR ke zefektivnění poslední míle doručení, což je jedna z nejdražších a nejsložitějších částí celého logistického řetězce.

A tím navazujeme na širší kontext automatizace. Aha, Optimus. Verze 3, to už je třetí významná iterace. Co to znamená, že se blížíme k masové výrobě nebo spíše k nějaké pilotní fázi? Výroba linek pro V3 naznačuje, že design je dostatečně zralý pro standardizovanou výrobu. Historicky Tesla často testuje několik verzí interně, než se dostane k fázi, kdy je připravena na průmyslovou výrobu. V3 by měla představovat výrazný pokrok oproti předchozím prototypům. Očekáváme zlepšení v oblasti mobility, jemné motoriky a především v autonomii, kde robot bude schopen vykonávat složitější úkoly v méně strukturovaném prostředí.

Jaké konkrétní technické vylepšení se očekávají u V3? Předpokládám, že Tesla se zaměří na aspekty, které jsou kritické pro praktické nasazení. U V3 se předpokládá vylepšení v několika klíčových oblastech. Za prvé, lepší dexterita rukou a prstů, což je zásadní pro manipulaci s různými objekty. Dále, optimalizovaný systém rovnováhy a stabilizace, který mu umožní pohybovat se v dynamickém prostředí a zvedat těžší předměty. Pravděpodobně lidar, vylepšené kamery a haptické senzory, které mu poskytnou lepší vnímání okolního světa. A samozřejmě mozek robota, jeho AI, bude pokročilejší, umožňující efektivnější plánování úkolů a adaptaci na nové situace. Tesla využije své zkušenosti z autonomního řízení a přenese je na úkoly v reálném světě. A v neposlední řadě, energetická efektivita, dlouhá výdrž baterie je kritická pro praktické nasazení. V počáteční fázi je velmi pravděpodobné, že Tesla bude Optimus nasazovat ve svých vlastních továrnách, aby optimalizovala výrobní procesy, snížila náklady a zlepšila efektivitu. To jim také poslouží jako testovací prostředí pro další vylepšení. Nicméně Elon Musk má vizi daleko širší. Je to vzrušující i trochu děsivá představa zároveň.

Aha, BYD Yangwang U9. To je skutečně fascinující stroj a důkaz, že čínské automobilky už dávno nejsou jen o kopírování. Nordschleife je měřítkem pro sportovní vozy. Dosáhnout tam rekordu a to s elektrickým vozem je opravdu působivé. Jakých technických parametrů museli dosáhnout, aby toho dosáhli? Klíčem k takovému výkonu je kombinace extrémního výkonu, pokročilého podvozku a efektivní aerodynamiky. Yangwang U9 využívá systém čtyř elektromotorů, jeden pro každé kolo. To mu dává nezávislé vektorování točivého momentu na každém kole, což je obrovská výhoda pro trakci a ovladatelnost v zatáčkách. Celkový systémový výkon se pohybuje kolem 1300 koní, což umožňuje zrychlení z 0 na 100 km za hodinu za méně než 2,5 sekundy, konkrétně BYD uvádí 2,36 sekundy. 1300 koní a zrychlení pod 2,5 sekundy. To jsou čísla, která dříve patřila jen těm nejextrémnějším spalovacím hyperkárům. Ale co ten podvozek? Nordschleife není jen o rychlosti na rovinkách, ale hlavně o zatáčkách a změnách převýšení. To je přesně to, kde Yangwang U9 exceluje díky svému systému Dysus X. Je to inteligentní systém aktivního řízení karoserie. Dysus X umožňuje individuální kontrolu nad každým kolem, což znamená, že systém dokáže dynamicky regulovat pitch, podélný náklon, roll, boční náklon a heave, vertikální pohyb karoserie. To se projevuje v neuvěřitelné stabilitě v zatáčkách, minimalizaci náklonů karoserie a udržení optimálního kontaktu pneumatik s vozovkou. Může dokonce simulovat tanec nebo jet na třech kolech, což demonstruje jeho schopnosti. K tomu připočtěme pokročilou aerodynamiku s aktivními prvky, jako je zadní křídlo, které se přizpůsobuje rychlosti a jízdním podmínkám. Dysus X zní jako velký technický triumf. Vidíme, že BYD se skutečně zaměřuje na špičkové inženýrství, nejen na kvantitu pro masový trh. Jaké baterie používají v takovém výkonném voze? Musí být schopné dodat obrovské množství energie velmi rychle. BYD U9 není jen rychlé auto, je to kompletní výkonný vůz. To je skutečně úžasný pohled na to, co je dnes možné s elektromobily. Děkuji Alfrede za tyto detaily.

A nyní se přesuneme k tématu, které je sice z trochu jiného soudku, ale má obrovský dopad na technologický svět a hlavně na uživatele, k ochraně soukromí a právním sporům s velkými technologickými firmami. Máme zprávu o skupinové žalobě proti Googlu v Británii. Ach ano, Google. To je téma, které se pravidelně vrací. Tentokrát jde o požadavek ve výši 23,6 miliardy dolarů. Jde o hromadnou žalobu od spotřebitelů poté, co soud v Británii rozhodl ve prospěch stížnosti ohledně soukromí. To je obrovská suma a naznačuje posun v právním prostředí. Je to opravdu astronomická suma. O co přesně Googlu jde a co je to za rozsudek? Google měl tehdy tajně sledovat miliony uživatelů iPhonů v Británii prostřednictvím webového prohlížeče Safari, obcházením jejich nastavení soukromí. Hlavní žalobce Richard Lloyd, bývalý ředitel organizace Which?, zastupuje přibližně 5,4 milionů uživatelů iPhonů v UK, kteří byli touto praktikou postiženi. To je klíčový bod, Iveto. Britský Competition Appeal Tribunal, CAT, nedávno povolil tuto reprezentativní akci. A to je zásadní. Předchozí rozhodnutí nejvyššího soudu z roku 2011, v podobném případě Lloyd v Google LLC, sice uznalo, že hromadné žaloby jsou možné, ale významně omezilo jejich rozsah tím, že vyžadovalo, aby každý jednotlivec prokázal, že utrpěl individuální finanční ztrátu. Nicméně CAT nyní rozhodl, že tato konkrétní žaloba může pokračovat jako reprezentativní akce, což znamená, že nemusí být prokazována individuální škoda pro každého z 5,4 milionů žalobců. Stačí prokázat, že k porušení soukromí došlo u celé skupiny. To je významný precedens pro budoucí spory o ochranu dat. To je velký posun v právním výkladu. Prakticky to otevírá dveře k tomu, aby spotřebitelé mohli snáze žalovat technologické giganty za porušení soukromí, aniž by museli složitě dokazovat přesnou finanční újmu. Jak se k tomu staví Google? To má širší implikace i pro evropskou legislativu, jako je GDPR, a globální trend zpřísňování pravidel pro nakládání s osobními daty. Firmy už si

nemohou jen tak dovolit hrát si s hranicemi soukromí. Tento případ ukazuje, že regulátoři a soudy jsou připraveni uplatňovat silné sankce.

Dnes jsme se dotkli široké škály témat. Od inovativních chytrých brýlí, které mění způsob práce i interakce s digitálním světem, přes vzrušující pokroky v humanoidní robotice s Teslou Optimus V3, až po výkon elektrických hypercarů, jako je BYD Yangwang U9 na Nordschleife. A samozřejmě nezapomněli jsme ani na důležité otázky regulace a ochrany soukromí, které formují digitální prostředí, ve kterém všichni žijeme.

Musím říct, že je to fascinující doba. Každý týden se objevují nové technologie a posuny, které nás nutí přemýšlet o budoucnosti. Ať už jde o AI brýle za 660 dolarů, které se snaží o masové přijetí, nebo o miliardové žaloby za porušení soukromí. Všechno to ukazuje na dynamiku a neustálý vývoj, který má obrovský vliv na naše životy.

A to je pro dnešek vše z našeho technologického podcastu Digitální obzor. Doufáme, že jste si užili náš rozbor aktuálních novinek. Děkujeme, že posloucháte podcast Kde skončí zítřek. Nové díly vycházejí každé pondělí, středu a pátek, tak nás sledujte, ať vám nic neuteče. V sociálních sítích i na webu www.aipokusy.cz.

Krátké upozornění: Tento podcast vzniká s pomocí umělé inteligence, která asistuje při přípravě obsahu i hlasové syntéze. Navzdory snaze o dokonalost může epizoda obsahovat drobné nepřesnosti.